[桂花树价格]基于ANSYS的桂花田间管理机架的有限元分析

　　对于新的高节距铰接式桂花场管理机，弯曲和断裂损坏可能是由于框架的强度和刚度不足。于采用了设计软件和协同仿真方法ANSYS，铰接式底盘满载。种类型的标准条件下，如弯曲，扭转和紧急制动的工作，和场管理机车帧的第六顺序的振动的固有频率和模式的动态特性的静态分析桂花。查详尽的框架结构的合理性，并提供设计和底盘田间管理的改进提供了理论依据和技术支持铰接式机车桂花。的关节连接机械设备管理桂花领域的发展有主要目的是解决在成长过程中不方便管理桂花，包括文化和除草，灌溉和施肥的问题，运输等铰接式框架用作管理机器的主要部件，并且框架支撑由管理机器传递的各种负载力。于潮湿的土壤和农田的不平路况，框架在使用过程中可能会破裂和破裂。此，框架必须具有足够的强度和刚度。此，本文提供的部分的有限元模型，分析所述帧的强度和刚度，进行模态分析，以验证该结构的合理性，并提供的设计和改进了理论参考铰接式桂花场管理机车。

　　技术支持。理机主要包括电机，机架，液压机构，电器和农业支持机器（见图1）。理机由柴油发动机非常强大的驱动时，全方案在图2中示出的田间管理机桂花推进高离地间隙是由高功率柴油发动机2驱动，并指示功率释放三通转印5的转印之后，连接驱动分别前面16，后面14和驱动输出功率，并在两个动力传递齿轮壳体7连接到划分功率通道，一个连接到隔膜泵6以供给灌溉系统，另一个连接到齿轮离合器9以实现动力离合器。农田需要灌溉时，首先将农药或水倒入液体罐8中，断开齿轮离合器9，打开隔膜泵6和水系统的控制阀。溉4，液体将被输送到门式起重机1中的喷射操作在远程喷杆来实现：当农业用地具有待培养，膜片泵6关闭时，上述离合器齿轮如图9所示，密封件通过万向接头与耕耘机12连接，培养完成;当农田需要施肥时，使用隔膜泵6。旦减速离合器9熄灭，液压动力输出接口连接到吊具11以完成施肥操作。机和方向上的悬浮液的升降通过液压传动控制，以调整连续液压控制阀3和灌溉系统的控制都安装在甲板上的速度。架是车辆安装支架并且支撑车辆相关的组装部件并且支撑来自车辆内部和外部的各种负载。此，框架的质量直接关系到机器的控制，安全性，舒适性和性能[5。1]。花场令人愉快的香味是窄和接地是软的，本设计采用了铰接框架由三个部分组成，即前框架，中心铰接框架和后框架。铰接的框架提供两个自由度用于纵向旋转和地面。向半径的垂直旋转的小，并且前部和后部框架是在纵向轴线上，这允许车轮以适应可自由枢转地形崎岖管理机的转向由液压横杆控制，结构简单，性能稳定。车，2120毫米，800毫米宽的帧长度的底盘的管理后，在后机壳有1200毫米长和1080毫米宽。架的二维设计在图3中示出。对双向液压杆设置在前框架和铰链框架上，以为管理机器提供转向。部的最大角度为±45°。框架由钢板和钢型材组成。框架材料主要由国家方钢制成。链框架的主体由两个圆形钢部分焊接而成。龙套筒放置在前后框架连杆上，以降低旋转风险。擦阻力。建模，减少工作量当计算机处理模型中，下面的简化是由：忽略小的组件，部分定位和其他组件对身体的电阻的影响较小车辆;钢本身的倒角被认为是直角;框架的刚度影响较小的孔[2]。接框架3D模型使用3D建模软件创建的在图4中示出的引导模式的帧在图5中示出了前部和后部框架的相对转动在图6中示出构建将保存在格式ANSYS并导入到第一ANSYS.Tout。D模型，该材料参数的帧模式是définis.L'acier施工Q235被用作类型的分析。服强度为235MPa，弹性模量为2.06×105N / mm2，密度为7.8。×10-6 kg / mm3，泊松比0.3 [3]。于框架的结构复杂，为了保证计算精度，并考虑计算的规模，当电网自由分割的大小，控制单元70，10毫米的长度和网格框架的模型包括121166个单元和245248个节点。割网格如图7所示。于桂花田间管理机必须执行所有桂花场管理操作中，机车管理的机箱上的负荷也很复杂。机箱主要配备发动机，变速箱和驾驶室等部件，后机箱主要配备液压油箱，后悬架和农用支撑工具。加负载时，应根据实际位置均匀加载。

　　
　　体的充电参数列于表1和负载的部分中示出显示在图8的静态分析框架主要包括整个静态的分析当管理机处于空闲状态且管理机器运行时对框架进行完整的静态分析。理机器工作时框架满载的静态分析主要是弯曲状态。转条件下框架的变形与应力分析。使用有限元软件ANSYS分析框架的静态分析时，最重要的问题是边界条件的简化。果边界约束不完整，将发生刚体位移。果限制受到过度限制，则应力将会过大而扭曲。果太低，在边界条件的限制应遵循以下原则：约束限制必须限制刚体和刚性体的变形的运动可以不局限于的总刚度矩阵结构不是单一的[4]。架的框架的位置在图4中示出。9.约束A，B，C和d的四个点位于由钢板的吊耳连接到车轴上的左右的前框架和后框架导轨固定位置。

　　管理机停止时，负载的一部分是根据表1中的框架上的约束列出的应用程序中添加示于表2中。前轮为了限制自由度在X，Y和Z方向上的位移，以限制框架的刚体位移。前轮B限制X和Z方向上的移动自由度，并释放Y方向上的移动自由度;左后轮C限制Y和Z方向上的运动自由度，并释放X方向上的运动自由度;右后轮d被迫运动的自由度在方向X和Y释放在Z方向移动的自由度这个约束释放在X，Y和Z中的框架的变形，但限制运动的框架。移变形云图表明最大变形为1.12 mm，大变形集中区有两个位置：前框架放置在箱体的两个对称梁上。度;后框架梁的横梁。力云图11示出了框架的最大应力点位于放置齿轮的对称梁处，并且最大应力值为105.29MPa。因在于采用了悬挂梁的类型以方便变速箱并且整个变速箱更重。框的原因是必须悬挂重型农用配件。架的最大变形小于5mm的最大允许框架变形，满足刚度要求。算出的可用强度安全系数为2.23，表明框架结构具有较大的安全裕度，其强度和刚度符合要求。管理机的工作原理，车架强度是当管理机停止帧的完全不同：在这个阶段，框架是不是在长期的严格意义上的刚体，并点的位移和加速度是不同的。
　　此，在不同的工作条件，如果管理机的工作原理，但是应该增加对应于提高的控制精度的框架动载系数的部分的负载。桂花田间管理机在道路条件下直接以最高速度运行时，此时对底盘上的负荷的分析是弯曲状态。管理机在该状态下完全加载时，动态负载因子取的2 [5]的屈服应力的框架是相同的应力时该帧是静止的最大值。旦加载了载荷，再次求解位移变形图和应力图，并获得位移变形云图12和应力云图13。形云图12表明框架的最大变形值为1.6976 mm，以及应力云图13.在惯性力的作用下，约束最大框架为156.79 MPa。框架和后梁的末端。架的最大允许变形为5 mm，安全系数公式计算的阻力安全系数为1.5。以看出，框架的刚度和强度满足弯曲的要求。管理机器运行时，它经常遇到凹坑并滑动，导致底盘的扭转状态。前轮锁定，深度为100毫米。这一点上，限制的约束部分应该是右前轮Z.由百毫米减小的轴向方向，而左前轮设置在轴线Z的方向增加100层的应力，其它剩余的约束不变。理机器的速度通常较低，此时的动态负载系数为1.3 [5]。架的变形和应变已经被计算和结果显示在图14和15从图看出，此时所示，前框架具有变形和约束的相对集中的分布，和原因是前轮卡住，导致前框架变形，最大位移出现在前框架纵向框架的前端。度为1879毫米，最大应力发生在所述前框架的梁，97.225兆帕的最大值，由所述框架所允许的最大应变为5mm和安全系数的帧根据被计算使用安全系数计算公式：2.42。足刚性和阻力要求。急制动是管理机器的危险情况。时，管理机器易于锁定车轮。于惯性力，框架受到高反作用力。度和刚度是巨大的考验。紧急制动的情况下，约束限制框架应符合表3，也就是说，约束的所述帧的四个点在X，桂花树价格Y和Z完全约束，考虑制动减速和负载。为影响动态负载因素被取等于1.5由于制动减速正比于粘着系数到地面，0.7最大抓地力系数被用作一个模拟参数[5因此，在框架X的相反方向上施加0.7g的惯性力。
　　决方案的执行给出了图16和17.从图中可以看出，此刻，整个帧呈现的应变和应力的相对集中的分布，并且该整体框架是X中的正方向移动，明显的分析的结果应该是本机的紧急制动后管理，由于惯性的影响力的情况下的力，电荷必须移动的力量，造成在帧中的每个部分的链路负载的X方向的位移：将出现最大位移在cad的前端之前，尺寸为1.238毫米，最大应力出现在前框架中。齿轮级，最大值为211.98 MPa，最大允许框架变形为5 mm，底盘强度的安全系数为1.11，尽管安全系数底盘已达到临界值。1，但框架仍然满足刚性和强度的要求。置complexes.En桂花田间管理机车的条件是实用的，动态负载机械振动和增大有害振动将降低帧gestion.La共振的寿命发生在特定和机器管理可能造成严重损害。车车架的固有频率和振动模式可以有效地防止发生共振现象。般来说，对于大中型钢结构，低阶振动最大对结构的影响，使得仅存在底盘的前六个固有频率和振动。析类型。面和电机是机箱的主要激励源，其激励频率小于20 Hz [6]。理机采用标称功率为46.5千瓦的四缸柴油发动机，怠速转速为1600转/分钟，相应的破裂频率。45赫兹时，马达的标称速度为2600转/分和相应的脉冲串频率为60Hz结合的结构和该帧的实际负荷进行帧的自由模态分析。行者前4种模式的本征频率如表4所示，前6种模式如图18-23所示。据第一固有频率和所述框架的振动的第一模式中，固有频率是39.998赫兹。动的模式为微振动在位于最大帧的前端XOY平面是avant.L'amplitude 7.5361毫米及其固有频率避免了路面。动机怠速时的励磁频率和爆炸频率。据固有频率和所述帧的第二阶的振动模式中，固有频率是66.888赫兹。振动模式是在引线框架的XOY平面和3.9064毫米最大振幅小的振动固有频率避免了标称发动机转速。炸的频率。图20-23所示，框架3-6的固有频率正常发动机操作期间避免了频率脉冲串，由此避免当该处理程序进行操作的谐振，从而使动态特性框架符合要求。桂花铰接式桂花机车车架的设计，桂花树价格以及静态和自然模态分析，可以得出以下结论。态分析弯曲条件下，进行了使用ANSYS软件扭曲和在满负荷和运转时的帧的紧急制动时，示出该帧的静态特性的刚性和强度满足安全裕度为进一步改善框架重量提供了理论基础。架的有限元模态分析使得可以计算框架的前六个步骤的固有频率和振动模式。析框架的动态特性以避免管理机器在操作期间发生共振的可能性。析了框架的静力特性和动力特性，验证了框架结构的合理性，同时为框架结构设计的未来改进提供了技术支持。
　　本文转载自
　　桂花树价格 http://m.guihua99.net/m/